在近日2023年四月上海車展上，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞對記者表示，公司初步計(jì)劃到2025年不再生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油汽車，到2028年不再銷售純?nèi)加蛙嚒?/span>

　　事實(shí)上，本屆上海車展，諸多傳統(tǒng)燃油車企業(yè)攜“電”登場，擁抱新變化。多家產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司表示，主機(jī)廠早在10年前就開始著手布局新能源核心配件。包括國際零部件巨頭博世的工作人員接受馭準(zhǔn)精密記者采訪時(shí)表示：“此次車展公司展出的配件均為新能源車配件，不再展示燃油車配件?！?/span>　燃油車促銷去庫存 攜“電”亮相擁抱新變化，現(xiàn)在的年輕人更愿意接受靜謐、環(huán)保、節(jié)能的新能源汽車。與此同時(shí)“合資品牌明顯加快了‘電動(dòng)化’步伐，推出了全新的新能源車型。合資品牌更加注重資源整合，充分利用品牌優(yōu)勢來參與‘電動(dòng)化’競爭。”一位汽車行業(yè)人士接受采訪時(shí)表示。

　　本屆上海車展，以奔馳、寶馬、奧迪為首的豪華品牌推出多款純電產(chǎn)品。其中，梅賽德斯-奔馳攜1款全球首秀、5款中國首秀、7款中國上市的27款重磅車型亮相。梅賽德斯-邁巴赫首款量產(chǎn)純電車型——全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV全球首秀。寶馬集團(tuán)攜其史上最強(qiáng)電動(dòng)產(chǎn)品陣容亮相。

　　“公司此次展出的車型還是以燃油車為主，且優(yōu)惠力度非常大?！睆V汽本田工作人員對記者表示，“燃油車的降價(jià)不會(huì)持續(xù)，隨著去庫存結(jié)束，新車型很難降價(jià)。新能源車在限牌的城市賣得好，但在其他城市燃油車仍占據(jù)主要地位，混動(dòng)這種低油耗車型越來越受歡迎?！?/span>

　　在東風(fēng)雪鐵龍展臺(tái)，銷售經(jīng)理對記者表示，此次車展，公司展出車型均為燃油車?！澳壳按蟛糠趾腺Y車企都在做改進(jìn)燃油車，而不是轉(zhuǎn)型做新能源車，成本是主要問題?！?/span>

       隨著電動(dòng)汽車的日益普及，運(yùn)行安靜、平穩(wěn)的問題變得日益重要，這也增加了對超精加工技術(shù)的需求和應(yīng)用。電動(dòng)汽車總體趨勢將是金屬零件數(shù)量大大減少，但在加工汽車零件時(shí)，對更高質(zhì)量表面光潔度和公差的要求會(huì)隨著零件復(fù)雜性的增加而增加。為汽車行業(yè)的原始設(shè)備制造商供貨的企業(yè)需要使其客戶群多樣化，并尋求其他行業(yè)以確保產(chǎn)能不會(huì)出現(xiàn)災(zāi)難性損失。新能源汽車動(dòng)力電池、底盤、外殼、觸摸屏、電機(jī)、馬達(dá)均涉及精密加工，新能源汽車生產(chǎn)線的建設(shè)催生大量對精密加工中心的需求。

     結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)升級，馭準(zhǔn)精密磨削便是最具代表性的技術(shù)路線之一。與內(nèi)燃機(jī)不同，經(jīng)過超精處理后的電動(dòng)車電驅(qū)裝置的運(yùn)行噪聲本身就非常低，這就導(dǎo)致軸承本身發(fā)出的呼呼噪音變得格外明顯，而這些噪音主要是傳動(dòng)軸在車削加工和磨削加工后，軸頸表面的加工波紋所造成的，這些波紋在車削和磨削過程中不可避免。當(dāng)傳動(dòng)部件發(fā)出這種噪音的同時(shí)，相應(yīng)的摩擦和能耗損失也會(huì)隨之增加。因此，汽車零部件制造商們正在不斷提高對產(chǎn)品尺寸精度和表面拋光的質(zhì)量要求。只有足夠光滑的接觸面才能保障車輛能安靜地行駛，而不是發(fā)出奇怪的聲音?；谶@種背景，超精加工正在成為電驅(qū)系統(tǒng)零部件生產(chǎn)鏈中的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，因?yàn)橹挥?a target="_blank" style="color: rgb(51, 51, 51); text-decoration-line: none;">超精加工才能夠消除軸頸表面的加工波紋。

    2023年馭準(zhǔn)精機(jī)將與國產(chǎn)眾多新能源車企緊密合作，共同推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型加快步伐！